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	<title>José Luis Jurjo Soleda, Autor en Ingenieros Consultores - Ingeniería tasaciones y peritajes</title>
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	<description>Ingeniería, tasaciones periciales y proyectos.</description>
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	<title>José Luis Jurjo Soleda, Autor en Ingenieros Consultores - Ingeniería tasaciones y peritajes</title>
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	<item>
		<title>Perito de Accidentes de Tráfico: Reconstrucción Técnica de un Siniestro</title>
		<link>https://www.ingenierosconsultores.com/perito-de-accidentes-de-trafico-reconstruccion-tecnica-de-un-siniestro/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[José Luis Jurjo Soleda]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 25 Jan 2026 13:57:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Peritaciones]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>La labor de un perito de accidentes de tráfico es esencial cuando se trata de esclarecer la dinámica de un siniestro, especialmente en aquellos casos con resultado de fallecimiento y posibles implicaciones penales y civiles. La objetividad técnica, la metodología aplicada y la capacidad de reconstrucción son determinantes para establecer responsabilidades con rigor y solvencia. [&#8230;]</p>
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<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<p>La labor de un <strong>perito de accidentes de tráfico</strong> es esencial cuando se trata de esclarecer la dinámica de un siniestro, especialmente en aquellos casos con <strong>resultado de fallecimiento</strong> y posibles implicaciones <strong>penales y civiles</strong>. La objetividad técnica, la metodología aplicada y la capacidad de reconstrucción son determinantes para establecer responsabilidades con rigor y solvencia.</p>



<p>En este artículo analizamos un caso reciente en el que nuestro gabinete intervino como <strong>perito de reconstrucción de accidentes de tráfico</strong>, aportando un informe técnico clave para la defensa del conductor implicado.</p>



<h3 class="wp-block-heading"><strong>El caso: colisión entre motocicleta de gran cilindrada y turismo en Almería</strong></h3>



<p>El siniestro tuvo lugar en un tramo con <strong>cambio de rasante y señalización específica</strong>. Se vieron implicados:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Una <strong>motocicleta de gran cilindrada</strong></li>



<li>Un <strong>turismo</strong> ocupado por conductor y copiloto</li>
</ul>



<p>Como consecuencia del impacto, fallecieron el piloto de la moto y la ocupante del turismo. El conductor del coche, representado por la defensa, necesitaba determinar si la <strong>responsabilidad del accidente recaía exclusivamente en la motocicleta</strong>, especialmente por un posible <strong>exceso de velocidad</strong>.</p>



<p>Este tipo de casos requiere la intervención de un <strong>perito de accidentes de tráfico especializado en reconstrucción</strong>, capaz de analizar daños, geometría de la vía, huellas, dinámica previa y energía absorbida en el impacto.</p>
</div>



<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<figure class="wp-block-image size-full"><a href="https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2026/01/3b6b412e-2a70-40c0-adaa-61338f5b0071.jpg"><img fetchpriority="high" decoding="async" width="1024" height="1024" src="https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2026/01/3b6b412e-2a70-40c0-adaa-61338f5b0071.jpg" alt="" class="wp-image-7398" srcset="https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2026/01/3b6b412e-2a70-40c0-adaa-61338f5b0071.jpg 1024w, https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2026/01/3b6b412e-2a70-40c0-adaa-61338f5b0071-300x300.jpg 300w, https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2026/01/3b6b412e-2a70-40c0-adaa-61338f5b0071-150x150.jpg 150w, https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2026/01/3b6b412e-2a70-40c0-adaa-61338f5b0071-768x768.jpg 768w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></a></figure>
</div>
</div>



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<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<h3 class="wp-block-heading"><strong>Metodología pericial aplicada: reconstrucción técnica del accidente</strong></h3>



<p>Para obtener conclusiones sólidas y defendibles ante cualquier instancia judicial, se aplicó una metodología exhaustiva basada en criterios científicos y en estándares internacionales de reconstrucción de siniestros.</p>



<h5 class="wp-block-heading"><strong>1. Análisis de daños y mediciones de <em>crush</em></strong></h5>



<p>Se realizó una estimación precisa de las <strong>deformaciones en ambos vehículos</strong>, lo que permitió cuantificar la energía absorbida durante la colisión.</p>



<h5 class="wp-block-heading"><strong>2. Cálculo de la velocidad de impacto</strong></h5>



<p>A partir de las deformaciones se aplicaron modelos de correlación <strong>energía-daño</strong>, contrastados con:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Bases de datos de pruebas de choque</li>



<li>Ensayos específicos por marca y modelo</li>



<li>Coeficientes de rigidez estructural</li>
</ul>



<p>Este cálculo es fundamental para determinar si la motocicleta circulaba a una <strong>velocidad incompatible con la vía</strong> o con la maniobra realizada por el turismo.</p>



<p></p>



<p></p>
</div>



<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<figure class="wp-block-image size-full"><a href="https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2026/01/78c2b02a-6d59-4585-be95-e84d455bcb2b.jpg"><img decoding="async" width="1024" height="1024" src="https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2026/01/78c2b02a-6d59-4585-be95-e84d455bcb2b.jpg" alt="" class="wp-image-7400" srcset="https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2026/01/78c2b02a-6d59-4585-be95-e84d455bcb2b.jpg 1024w, https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2026/01/78c2b02a-6d59-4585-be95-e84d455bcb2b-300x300.jpg 300w, https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2026/01/78c2b02a-6d59-4585-be95-e84d455bcb2b-150x150.jpg 150w, https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2026/01/78c2b02a-6d59-4585-be95-e84d455bcb2b-768x768.jpg 768w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></a></figure>
</div>
</div>



<h5 class="wp-block-heading"><strong>3. Validación de coeficientes de rigidez</strong></h5>



<p>Se verificaron los <strong>coeficientes de rigidez</strong> tanto del turismo como de la motocicleta, asegurando que los valores utilizados fueran representativos del modelo concreto. Esto garantiza que la reconstrucción sea <strong>fiable, precisa y técnicamente defendible</strong>.</p>



<div style="height:40px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<h5 class="wp-block-heading"><strong>4. Estudio del entorno del accidente</strong></h5>



<p>El análisis incluyó:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Geometría del tramo</li>



<li>Cambio de rasante</li>



<li>Señalización vertical y horizontal</li>



<li>Visibilidad disponible</li>



<li>Posibles maniobras evasivas</li>
</ul>



<div class="wp-block-columns alignwide is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex">
<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<h3 class="wp-block-heading"><strong>Importancia de la documentación fotográfica</strong></h3>



<p>Las <strong>fotografías del siniestro</strong> fueron determinantes para:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Medir deformaciones</li>



<li>Identificar puntos de contacto</li>



<li>Analizar la posición final de los vehículos</li>



<li>Verificar huellas y restos en la calzada</li>
</ul>



<p>Sin una documentación gráfica adecuada, la reconstrucción de un accidente de tráfico pierde precisión y capacidad probatoria.</p>



<h3 class="wp-block-heading"><strong>Conclusiones periciales: determinación de la responsabilidad</strong></h3>



<p>El estudio técnico permitió establecer si existió un <strong>exceso de velocidad por parte de la motocicleta</strong> y en qué medida este factor influyó en la dinámica del accidente. La correlación entre daños, energía absorbida y velocidad estimada fue clave para sustentar la tesis de la defensa.</p>



<p>Este tipo de informes, elaborados por <strong>ingenieros superiores colegiados con entre 20 y 30 años de experiencia profesional</strong>, son decisivos en procedimientos judiciales donde se dirimen responsabilidades penales y civiles.</p>



<p></p>
</div>



<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<figure class="wp-block-image size-full"><a href="https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2026/01/fac7be5f-b3c7-43bb-a203-8fd559dd1b89.jpg"><img decoding="async" width="1024" height="1024" src="https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2026/01/fac7be5f-b3c7-43bb-a203-8fd559dd1b89.jpg" alt="" class="wp-image-7401" srcset="https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2026/01/fac7be5f-b3c7-43bb-a203-8fd559dd1b89.jpg 1024w, https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2026/01/fac7be5f-b3c7-43bb-a203-8fd559dd1b89-300x300.jpg 300w, https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2026/01/fac7be5f-b3c7-43bb-a203-8fd559dd1b89-150x150.jpg 150w, https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2026/01/fac7be5f-b3c7-43bb-a203-8fd559dd1b89-768x768.jpg 768w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></a></figure>
</div>
</div>



<h3 class="wp-block-heading"><strong> ¿Por qué es fundamental contar con un perito de accidentes de tráfico?</strong></h3>



<p>Un <strong>perito de accidentes de tráfico</strong> aporta:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Rigor técnico</li>



<li>Metodología científica</li>



<li>Independencia profesional</li>



<li>Capacidad de defensa en juicio</li>



<li>Informes sólidos y comprensibles</li>
</ul>



<p>En casos con fallecidos, la reconstrucción pericial no es solo recomendable: es <strong>imprescindible</strong> para garantizar un análisis objetivo y una defensa técnica adecuada.</p>



<div style="height:40px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div>



<div class="wp-block-columns alignwide is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-28f84493 wp-block-columns-is-layout-flex">
<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
<h3 class="wp-block-heading"><strong> ¿Necesita un informe pericial de accidente de tráfico?</strong></h3>



<p>Si requiere la intervención de un <strong>perito de accidentes de tráfico</strong>, un informe de reconstrucción o una valoración técnica independiente, nuestro equipo está especializado en:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Reconstrucción de siniestros con fallecidos</li>



<li>Determinación de velocidades</li>



<li>Análisis de daños y energía</li>



<li>Informes para defensa penal y civil</li>



<li>Peritaciones judiciales y de parte</li>
</ul>



<p>Puede enviarnos el atestado o la documentación disponible para una valoración inicial sin compromiso.</p>



<p><strong>CONTACTE <a href="https://www.ingenierosconsultores.com/contacto-ingenieros-consultores/">AQUÍ</a></strong></p>



<p></p>
</div>



<div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow">
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</div>
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			</item>
		<item>
		<title>Infraestructuras comunes de telecomunicaciones (FAQ)</title>
		<link>https://www.ingenierosconsultores.com/infraestructuras-comunes-de-telecomunicaciones-faq/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[José Luis Jurjo Soleda]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 14 Feb 2017 19:24:45 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Arquitectura]]></category>
		<category><![CDATA[Instalaciones y proyectos]]></category>
		<category><![CDATA[Proyectos de ICT]]></category>
		<category><![CDATA[Telecomunicaciones]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>¿Que son las Infraestructuras Comunes de Telecomunicaciones? Las Infraestructuras Comunes de Telecomunicaciones son todo el dispositivo necesario para distribuir las telecomunicaciones en el interior de los edificios. Dentro de esta definición se engloban todas las que pertenecen a la comunidad y no entran las que son privativas o propias de cada vecino ni las que [&#8230;]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<h2>¿Que son las Infraestructuras Comunes de Telecomunicaciones?</h2>
<p>Las<strong> Infraestructuras Comunes de Telecomunicaciones</strong> son todo el dispositivo necesario para distribuir las telecomunicaciones en el</p>
<p><figure id="attachment_4173" aria-describedby="caption-attachment-4173" style="width: 150px" class="wp-caption alignleft"><a href="http://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2017/02/09122009319.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-thumbnail wp-image-4173" src="http://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2017/02/09122009319-150x150.jpg" alt="Infraestructuras comunes de telecomunicaciones" height="150" width="150" srcset="https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2017/02/09122009319-150x150.jpg 150w, https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2017/02/09122009319-50x50.jpg 50w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a><figcaption id="caption-attachment-4173" class="wp-caption-text">Infraestructuras comunes de telecomunicaciones</figcaption></figure></p>
<p>interior de los edificios. Dentro de esta definición se engloban todas las que pertenecen a la comunidad y no entran las que son privativas o propias de cada vecino ni las que son propiedad de los operadores.</p>
<p>El propósito de las mismas es:</p>
<ul>
<li><strong>Dotar a la edificación de los mejores servicios</strong> de telecomunicación, en cada una de sus estancias. Para todas las estancias (excluidos baños y trasteros) dotamos de: LAN y Banda Ancha, Televisión (por cable y satélite). Cada vivienda tiene una fibra óptica hasta la puerrta.</li>
<li><strong>Evitar el desorden en la distribución de telecomunicaciones</strong> por el edificio: Cableados externos, instalaciones de teléfono y televisión grapadas por las paredes, múltiples antenas en las cubiertas: todo este caos es producto de la falta de organización y previsión en la distribución de estos servicios.</li>
<li><strong>Favorecer la competencia entre operadores</strong>: Todos acceden al inmueble en <strong>igualdad de condiciones</strong>, de manera que se favorece su <strong>competencia</strong> y se <strong>evita la aparición de instalaciones duplicadas</strong>.</li>
</ul>
<h2>¿Qué normativa las rige?</h2>
<p>La norma principal es el <a href="https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2011-5834">Real Decreto 346 del 11 de Marzo de 2011</a>, que establece cómo deben ser las infraestructuras comunes de telecomunicaciones,&nbsp; sus condicionantes, así como los procedimientos y contenidos que debe tener el proyecto. También se deben cumplir múltiples normativas estatales y autonómicas relativas a ordenación de la edificación, ley de telecomunicaciones, seguridad en el trabajo, etc</p>
<h2>¿Cuando son necesarias las Infraestructuras Comunes de Telecomunicaciones?</h2>
<p>Es necesario realizar un proyecto de infraestructura común de telecomunicaciones (ICT) en:</p>
<ul>
<li>Todos los residenciales o no que tengan un <strong>régimen de propiedad horizontal</strong>.</li>
<li>Aquellos que sean de uso no residencial.</li>
</ul>
<h2>¿Cuándo es necesaria la dirección de obra y Certificado de Fin de Obra de ICT?</h2>
<p>Se debe realizar dirección de obra y certificado final de obra de ICT por el ingeniero en Telecomunicaciones, cuando:</p>
<ul>
<li>Si el inmueble objeto del proyecto tenga <strong>más de 20 viviendas</strong>.</li>
<li>La red de distribución de RTV contiene elementos activos</li>
<li>Cuando el edificio es de uso no residencial: equipamientos deportivos, residencias, instalaciones, etc</li>
</ul>
<h2>¿Cuándo se debe presentar un proyecto modificado de ICT?</h2>
<p>Se debe <strong>presentar un proyecto modificado de ICT</strong> en el caso de que se hayan producido <strong>cambios substanciales</strong> en la edificación que no puedan ser recogidos en un anexo. La normativa lo establece como obligatorio si:</p>
<ul>
<li>El <strong>número de viviendas se amplia o reduce en más de un 12%</strong>.</li>
<li>Cuando se incluyan <strong>nuevas redes de servicio</strong>, no previstas en el proyecto original.</li>
<li>Cuándo la <strong>incorporación de nuevos canales supere un aumento de un 3% del ancho de banda en cualquiera de los cables</strong> que componen la instalación.</li>
<li>Si la estructura básica de la instalación varía, <strong>cambiando el número de recintos de telecomunicaciones</strong> que forman parte de ella.</li>
</ul>
<p>Existen otras casuísticas en las que bastará con un anexo al proyecto: cambio de distribución, añadido de algunas tomas extra, variación del número de estancias en las viviendas, etc</p>
<h2>¿Puede ser necesaria la presentación de un proyecto en un obra reforma?</h2>
<p>Si. Así se debe hacer. Cuando la reforma de un inmueble afecta a un conjunto de viviendas que modifica la propiedad horizontal el proyecto se hace necesario. En el caso de existir inmuebles que no sean objeto de la reforma, los propietarios de los mismos podrán optar a unirse a la ICT si así lo desean. El proyecto debe prever estas posibles ampliaciones.</p>
<h2>¿Aparte del proyecto ICT, podemos tener otros servicios en la edificación?</h2>
<p>Sí. Nuestro gabinete dispone también de arquitectos, ingenieros industriales y abogados. Podemos servir todas las necesidades de proyecto en la edificación:</p>
<ul>
<li>Arquitectura</li>
<li>Ingeniería: Legalización electricidad, parking, ventilación, normativa de incendios, energía solar, etc</li>
<li>Telecomunicaciones: Aislamiento acústico, estudios ambientales, etc</li>
</ul>
<p>Hemos realizado promociones en <strong>Madrid</strong> y todas sus provincias limítrofes: <strong>Guadalajara, Toledo, Segovia, Ávila y Cuenca</strong>.</p>
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			</item>
		<item>
		<title>Gestión Licencias Actividad</title>
		<link>https://www.ingenierosconsultores.com/gestion-licencias-actividad/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[José Luis Jurjo Soleda]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 27 Feb 2015 12:17:12 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Licencias de Actividad]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Licencias de actividad Gestión de licencias para todo tipo de negocios: peluquerías, tiendas, gabinetes, etc CONTACTO GESTIÓN LICENCIAS ACTIVIDAD Gestión de licencias de actividad y eleboración de documentos o proyectos técnicos precisos para locales destinados a centros de estética y peluquerías. Organismo destino: Ayuntamientos, Direcciones Generales de Industria y/o entidades colaboradoras de estas. Autor del [&#8230;]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[		<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="630" class="elementor elementor-630">
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            <h2 class="title eael-cta-heading">Licencias de actividad</h2><p>Gestión de licencias para todo tipo de negocios: peluquerías, tiendas, gabinetes, etc</p>	    </div>
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									<h2><strong>GESTIÓN LICENCIAS ACTIVIDAD </strong></h2><h4>Gestión de licencias de actividad y eleboración de documentos o proyectos técnicos precisos para locales destinados a centros de estética y peluquerías.</h4><p><strong>Organismo destino: </strong>Ayuntamientos, Direcciones Generales de Industria y/o entidades colaboradoras de estas.</p><p><strong>Autor del encargo / proyectos:</strong> Abraham Barreira Carmona, <strong>Ingeniero Superior Industrial</strong> (colegiado nº 13117 C.O.I.I.M), Ingeniero Técnico Industrial (ICAI) y Técnico Superior en PRL.</p><p> </p>								</div>
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									<h2>Antecedentes al proyecto</h2><p>El cliente tenía prevista la <strong>adecuación o transformación de sus locales</strong>, para lo cual precisará de la obtención de los permisos o registros referidos en el asunto, pudiéndose tratar en alguno de los casos de la obtención nueva de Licencias de Actividad y Funcionamiento como centros de estética y peluquerías</p><h2>Bases para los honorarios</h2><p>Se distinguen dos tipos de centros o <strong>locales, peluquerías y centros de estética</strong> . Se calcula una superficie media para los primeros de 200 m2 y de 1100 m2 para los segundos.</p><p>Se estiman los honorarios técnicos unitarios (por centro o local) por las gestiones, proyectos y certificaciones al efecto, pudiendo sufrir correcciones en incremento en función de la desviación de la superficie real de los centros con respecto a la estimada en el párrafo anterior, en razón proporcional. Quedando en última instancia y en todo caso a criterio del titular cuál de estas tareas se realizan o no.</p>								</div>
				</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="128" src="https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2015/02/centro-estetica-150x128.jpg" class="attachment-thumbnail size-thumbnail wp-image-709" alt="Licencia Peluquería" />															</div>
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									<h2>Tareas a realizar</h2><ol><li><strong> Auditoría de los centros</strong> de la que se derivaría la hoja de ruta o gestiones precisas a realizar para cada caso o centro.</li><li><strong>Proyecto de Instalación de Actividad</strong></li><li>Suplemento o anexo al anterior por Proyecto o desarrollo de la <strong>Instalación de Protección Contra Incendios</strong></li><li>Suplemento o anexo a (2) por Proyecto o desarrollo de la<strong> Instalación Eléctrica</strong></li><li>Gestiones<strong> Licencia municipal de Actividad</strong></li><li>Proyecto obras de acondicionamiento con presupuesto de <strong>hasta 15.000 €</strong></li><li>Proyecto obras de acondicionamiento con presupuesto <strong>entre 15.000 y 60.000 €</strong></li><li>Proyecto obras de acondicionamiento con presupuesto <strong>entre 60.000 y 150.000 €</strong></li><li>Visitas <strong>direcciones técnicas</strong></li><li><strong>Certificaciones finales</strong></li><li>Estudios y Certificados acústicos</li></ol>								</div>
				</div>
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		<title>Publicidad Exterior</title>
		<link>https://www.ingenierosconsultores.com/publicidad-exterior/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[José Luis Jurjo Soleda]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 10 Feb 2015 08:12:13 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Instalaciones y proyectos]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Publicidad Exterior: Consultoría y asistencia técnica estructuras publicitarias Actuaciones técnicas relativas al mantenimiento preventivo y correctivo de publicidad exterior, estructuras publicitarias y monopostes El cliente, dedicado al arrendamiento de soporte de publicidad exterior, tiene un patrimonio de varios centenares de monopostes y estructuras publicitarias distribuidos por todo el territorio español. El equipo de Ingenieros Consultores y sus [&#8230;]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<h2>Publicidad Exterior: Consultoría y asistencia técnica estructuras publicitarias</h2>
<h4>Actuaciones técnicas relativas al mantenimiento preventivo y correctivo de publicidad exterior, estructuras publicitarias y monopostes</h4>
<figure id="attachment_651" aria-describedby="caption-attachment-651" style="width: 150px" class="wp-caption alignleft"><a href="http://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2015/02/consultoriaYAsistenciaVallasPublicitarias11.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-651 size-thumbnail" src="http://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2015/02/consultoriaYAsistenciaVallasPublicitarias11-150x150.jpg" alt="Publicidad Exterior" width="150" height="150" srcset="https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2015/02/consultoriaYAsistenciaVallasPublicitarias11-150x150.jpg 150w, https://www.ingenierosconsultores.com/wp-content/uploads/2015/02/consultoriaYAsistenciaVallasPublicitarias11-50x50.jpg 50w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" /></a><figcaption id="caption-attachment-651" class="wp-caption-text">Publicidad Exterior</figcaption></figure>
<p>El cliente, dedicado al arrendamiento de soporte de <strong>publicidad exterior</strong>, tiene un patrimonio de <strong>varios centenares de monopostes y estructuras publicitarias distribuidos por todo el territorio español</strong>. El equipo de Ingenieros Consultores y sus empresas asociadas, capitaneado por el <strong>Ingeniero Industrial Abraham Barreira Carmona</strong>, desarrolla un proyecto en el que trata de revisar y organizar desde el punto de vista técnico este patrimonio, obteniendo la documentación técnica necesaria de los mismos suministrando certificados de correcta instalación y conservación. Además de la revisión del patrimonio existente, elaborará procedimientos para asegurar estos <strong>protocolos en las nuevas instalaciones</strong>.</p>
<p>Con el fin de desarrollar estos puntos, la empresa deseaba llegar a un acuerdo con una empresa con solvencia técnica suficiente en temas de instalaciones y obra civil capaz de apoyar y colaborar en este proceso aportando soluciones.</p>
<h2>Distinguimos tres procesos distintos:</h2>
<h3>1. Proceso Inicial:</h3>
<p>En este proceso el objetivo era acordar con la empresa los puntos principales a cubrir en cada nueva instalación, con el objetivo final de garantizar una buena praxis por parte del cliente ante cualquier <strong>responsabilidad</strong>.</p>
<ul>
<li>Auditoria y redefinición de procedimientos para optimizar la gestión de responsabilidades.</li>
<li>Identificación de la documentación necesaria por instalación (inicialmente) y elaboración de un documento tipo donde sea necesario.
<ul>
<li>Estudio geotécnico</li>
<li>Proyecto</li>
<li>Certificado empresa instaladora</li>
<li>Certificado de materiales por parte del proveedor</li>
<li>Certificado fin de obra</li>
<li>Documentos legales obligatorios relacionados con la seguridad de los operarios (Seguridad y Salud).</li>
</ul>
</li>
<li>Definición de <strong>planes de mantenimiento</strong> que también optimicen dicha gestión, en función de la peligrosidad potencial del soporte</li>
<li><strong>Planes de actuación</strong> ante incidencias:
<ul>
<li><strong>Preventivos</strong></li>
<li><strong>Correctivos</strong></li>
</ul>
</li>
</ul>
<p>Esta primera fase es de concreción de requerimientos, documentos y forma de trabajo entre las dos empresas, el objetivo final es la consecución de un acuerdo de documentación incluyendo los planes de mantenimiento y de funcionamiento.</p>
<h3>2. Proceso de revisión del patrimonio existente, estructuras publicidad exterior:</h3>
<p>En este proceso se aborda como una acción continua en el tiempo y se compone por un lado de una revisión del patrimonio, y por otra de una aceptación y / o revisión de las modificaciones que se realicen en el patrimonio a los largo del tiempo. El objetivo en este punto es obtener una<strong> certificación de conjunto</strong>.</p>
<ul>
<li>Partiendo de los datos en nuestro poder, se suministrará un listado en función de su peligrosidad potencial, con el fin de realizar una primera revisión y emisión bien de medidas correctoras o certificado correspondiente de estado correcto dentro de los puntos que se fijen en la primera fase. Inicialmente:</li>
<li> [ezcol_end_both]
<ul>
<li><strong>Estado General</strong></li>
<li><strong>Estado de pernos de anclaje y tuercas</strong> de apriete</li>
<li><strong>Estado del Fuste</strong>, óxido, deformaciones o abolladuras visibles</li>
<li><strong>Estado de la Cabeza</strong>, desviaciones</li>
<li><strong>Estado general chapas, tornillos de unión, pares de apriete</strong></li>
<li><strong>Estado zapata</strong></li>
</ul>
</li>
<li>Tras la evaluación de cada uno de los soportes este se incorporará a uno de los planes de mantenimiento elaborados.</li>
<li>Las modificaciones sustanciales en las instalaciones por parte del cliente se notificarán de forma automática a la empresa subcontratada por correo electrónico, ya que incorporaremos una funcionalidad en software de gestión a este fin.</li>
<li>El objetivo es mantener un flujo de información automático con la empresa adjudicataria de aquellas operaciones que se definan en la primera Fase.</li>
</ul>
<h2>Objetivos</h2>
<ol>
<li>Revisión del patrimonio, y certificación individual</li>
<li>Certificación de buena praxis de conjunto</li>
<li>Nuevas instalaciones</li>
</ol>
<ul>
<li><strong>Estudio geotécnico</strong>, entendemos que el precio en este punto es un factor diferencial, y creemos que se puede ajustar en función del alcance pedido a dichos estudios geotécnicos.</li>
<li><strong>Certificado fin de obra</strong> aportado por la empresa adjudicataria, bien presencial o con seguimiento estadístico.</li>
<li>Documentos relacionados con <strong>Seguridad y Salud</strong></li>
<li><strong>Certificado final de conformidad</strong> por parte de la empresa adjudicataria.</li>
</ul>
<p>El cliente gestiona:</p>
<ul>
<li>Elaboración de <strong>proyecto estructura publicitaria visado</strong>, contando con asesoramiento y apoyo de la empresa adjudicataria.</li>
<li><strong>Certificado de la empresa instaladora</strong>, según documento acordado previamente.</li>
<li><strong>Certificado de materiales</strong> por parte del proveedor.</li>
<li>Inclusión en un <strong>plan de Mantenimiento correctivo y preventivo</strong> en el sistema.</li>
</ul>
<p>Los<strong> certificados de conformidad</strong> son documentos individuales o de conjunto emitidos por la empresa subcontratada, en los que indicará que los procedimientos, estudios y documentos son los correctos y necesarios y que aseguran una correcta ejecución por parte del cliente.</p>
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		<title>Urbanización de polígonos industriales Angola</title>
		<link>https://www.ingenierosconsultores.com/urbanizacion-poligonos-industriales-angola/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[José Luis Jurjo Soleda]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 10 Feb 2015 06:54:35 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Instalaciones y proyectos]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Proyecto de urbanización de dos polígonos industriales en Uige y Viana, Angola (África). Instalaciones generales: Saneamiento y alcantarillado, instalacón eléctrica, telecomunicaciones, fontanería y suministro de agua, instalaciones características Proyecto de urbanización de polígonos industriales en Angola Observaciones: superficies de actuación: 25 y 50 hectáreas respectivamente; superficie parcelas: 2.025 m2. Ingeniero Industrial: Abraham Barreira Carmona, Ingeniero [&#8230;]</p>
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									<p><strong>Proyecto de urbanización de dos polígonos industriales</strong> en Uige y Viana, Angola (África). Instalaciones generales: Saneamiento y alcantarillado, instalacón eléctrica, telecomunicaciones,</p><p>fontanería y suministro de agua, instalaciones características</p>								</div>
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									<h2>Proyecto de urbanización de polígonos industriales en Angola</h2><ul><li><strong>Observaciones:</strong> superficies de actuación: 25 y 50 hectáreas respectivamente; superficie parcelas: 2.025 m2.</li><li><strong>Ingeniero Industrial:</strong> Abraham Barreira Carmona, Ingeniero Industrial, colegiado nº 13117 COIIM y Técnico Superior en PRL.</li></ul><h2>Objeto del encargo</h2><p>Se trata de realizar proyecto de ejecución de urbanización de polígono industrial e instalaciones generales. Se trata de un polígono en Viana de una superficie de 50 ha (80 parcelas de 2.025 y 10 parcelas Aparcamiento 60 x 45) y otro en Uige de una superficie de 25 ha (40 Parcelas)</p><h2>Datos previos</h2><p>Se dispone de un esquema de la urbanización.</p><p>Para la realización del proyecto se requerirá para la ejecución:</p><ul><li>Plano <strong>Topográfico</strong></li><li>Estudio <strong>Geotécnico</strong></li><li><strong>Datos eléctricos</strong> (Ubicación Centro de Transformacion, distancias, Nivel de electrificación)</li><li><strong>Sistema suministro</strong> (Agua Caliente Sanitaria). En su defecto <strong>conocimiento niveles freaticos</strong>, para la ubicación bombeo y depuración).</li><li><strong>Red de Alcantarillado</strong>, si existiera, en caso contratio ubicación de planta depuradora.</li><li><strong>Telefonía (Fija y ADSL)</strong>, existencia o no de infraestructura de rango superior.</li><li><strong>Usos característicos</strong> del polígono.</li></ul><h2>Honorarios polígono de Viana, superficie 50 ha</h2><ul><li>80 Parcelas de 2.025</li><li>10 Parcelas Aparcamiento 60 x 45</li></ul>								</div>
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