Descripción general de la subestación

La subestación objeto de la tasación está compuesta por dos sistemas de tensión.

Un sistema de Alta Tensión de 132 kV de intemperie en configuración de simple/doble barra, con dos posiciones de línea y dos posiciones de transformador de potencia. Teniendo en cuenta aspectos técnicos, económicos y de medio ambiente se ha decidido emplear una tecnología convencional con una topología de simple/doble barra con acoplamiento transversal en el sistema. 

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Nuestro cliente en este caso es una empresa especializada en la elaboración de alimentos precocinados congelados.

Se trata de alimentos precocinados que se envasan en algún tipo de recipiente, generalmente de plástico. Requiere poca preparación y contiene todos los elementos para ser servidos. 

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MAQUINARIA A TASAR: 

Se emplean en el proceso de fabricación  elementos, equipos, maquinaria e instalaciones como:

– Pesadoras
– Transpaletas
– Inyectoras
– Polipasto
– Embutidoras
– Cintas de transporte
– Cortadoras
– Loncheadoras
– Dosificadoras
– Batidoras
– Horno
– Empanadoras
– Freidoras
– Otros elementos de corte
– Utillaje diverso de cocina y taller
– Compresor de aire
– Detector de metales
– Envasadoras
– Túneles de congelación
– Impresoras de etiquetas
– Material y mobiliario de oficina
– Material y equipos de laboratorio
– Equipos de aire acondicionado
– Contenedores, carros y bandejas
– Otro mobiliario y accesorios de cocina
– Etc.

OBJETO

Tasación Fábrica Precocinados

Es objeto del presente Informe la valoración económica de una unidad productiva para la fabricación de productos alimentarios precocinados y congelados. 

AUTOR 

Tasación Fábrica Precocinados

Se redacta el presente Informe por el Ingeniero, Perito, Tasador y Técnico Competente Abraham Barreira Carmona, con una experiencia en el sector desde 2003.

ESTRUCTURA

Informe Valoración de Maquinaria

Se estructuran los presentes informe de la siguiente manera:

5. ESTUDIO DE MERCADO DEL SECTOR
5.1. GENERALIDADES 
5.2. PRESENTACIÓN SECTORIAL: EL SECTOR ALIMENTARIO EN ESPAÑA
5.2.1. ANALISIS DEL CONSUMO ALIMENTARIO
5.2.2. INDICADORES
5.2.3. RATIOS
5.2.4. PERSONAS OCUPADAS POR SECTORES
5.2.5. COMERCIO EXTERIOR
5.2.6. VENTAS
5.3. SECTOR OTROS PRODUCTOS ALIMENTARIOS
5.3.1. EMPRESAS
5.3.2. INDICADORES Y RATIOS
5.3.3. COMERCIO EXTERIOR
5.4. PLATOS PRECOCINADOS Y PREPARADOS
5.4.1. CONSUMO Y GASTO
5.4.2. EVOLUCIÓN DE LA DEMANDA
5.4.3. CUOTA DE MERCADO
6. DESCRIPCIÓN
7. METODO VALORACIÓN

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Como se realizó el informe

1- Estudio de documentación en Expediente judicial:

• Querella presentada al Juzgado
• Informe pericial del perito contrario
• Manual de usuario Alarma

2- Inspección sobre el propio terreno: se comprueban los vestigios y las pruebas, así como el relato de los testigos, para una mejor reconstrucción de los hechos.

3- Se cualifican los certificados de Homologación del material instalado.

Todo ello se compara y valida contra la información existente de peritaciones sobre robos y asaltos previos.

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Perjuicio estético

La humedad representa un prejuicio estético en la zona afectada que da lugar a un aspecto depauperado que devalua la finca. También puede dar lugar a malos olores y temperaturas más bajas.

Riesgo para la salud

La humedad da lugar al crecimiento de bacterias hongos y todo tipo de microbios que pueden causar enfermedades respiratorias, especialmente en pacientes propicios.

Peligro arquitectónico

A la larga, las humedades representan un peligro para la propia arquitectura del edificio al deteriorar los materiales de construcción y pueden llegar a producir grietas y problemas estructurales.

Puentes térmicos

La zona central muestra la presencia de un puente térmico que está permitiendo la entrada de frío en el interior de la pared

Imágen térmica de una fuga de agua

Esta imagen muestra una posible fuga de agua en cañería de agua caliente.

Posibles zonas de condensación

En esta imagen se muestra una zona fría en una pared que podría producir condensaciones.

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Realizado por el Ingeniero ABRAHAM BARREIRA CARMONA (“perito ascensor”), cuya principal titulación es la que sigue:

– Ingeniero Superior Industrial, nº 13117 (del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid).
– Ingeniero Técnico Industrial (por la Universidad Pontificia de Comillas – ICAI).
– Técnico Superior en Prevención de Riesgos Laborales

Contando con una experiencia en el ámbito sectorial de 15 años.

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Antecedentes / defectos ascensor

El Organismo de Control (OCA) tras la realización de la inspección periódica indicada de acuerdo con lo establecido en el punto 11 de la ITC AEM 1 “ascensores”, aprobada por el Real Decreto 88/2013, de 8 de febrero, y con relación a los defectos recogidos en la Orden de 23 de julio de 2014, de la Consejería de Economía y Hacienda, por la que se establecen los defectos a considerar en las inspecciones periódicas de ascensores en la Comunidad de Madrid, CERTIFICÓ que el resultado de la inspección fue DESFAVORABLE en todos y cada uno de los ascensores de la finca. 

En virtud del punto 11.5.2.2 de la ITC AEM 1 “ascensores” aprobada por Real Decreto 88/2013, de 8 de febrero, en el plazo máximo de 6 meses, a partir de la fecha de la 1ª visita de inspección que figura en el certificado de la OCA.

Si en la segunda inspección persistiera algún defecto grave, este se calificará como muy grave procediendo la empresa conservadora a dejar el aparato fuera de servicio, y debiendo permanecer en esa situación en tanto no se proceda a su subsanación, o determine otra cosa la Dirección General de Industria, Energía y Minas.

Se trata de ascensores de tracción eléctrica sin cuarto de máquinas.

En la inspección desfavorable en la inspección mencionada en el apartado anterior se relaciona en todos los casos, entre otros, el defecto con código B.04G, “Cable con excesivos hilos rotos por metro”. Para la subsanación de dicho defecto el “perito ascensor” determina necesaria la sustitución de dichos cables de tracción.

Controversia – Perito Ascensor

En virtud del contrato de mantenimiento la Comunidad de propietarios le reclamaría la sustitución de los cables sin coste, a lo que no accedería el mantenedor.

Objeto del Informe Pericial Ascensor

Es objeto del presente Informe y cometido del Perito Ascensor determinar la valoración de la posible/s causa/s del mencionado defecto en los cables de tracción,  a fin de emitir dictamen basado únicamente en los hechos constatados y documentados, en su propio conocimiento y experiencia técnica, actuando con la mayor objetividad posible.

Se redacta el presente informe en base a la visita realizada a la instalación existente y en funcionamiento y la documentación aportada por el titular, a saber:

– CERTIFICADOS OCA
– CONTRATO MANTENIMIENTO
– PRESUPUESTOS DE SUSTITUCIÓN DE CABLES
– INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO CABLE

Resumen ANALISIS del Perito Ascensor

Contrato de mantenimiento
NTP 155: Cables de acero
Cables recubiertos de tracción
Mantenimiento realizado
Examen fotográfico

CONCLUSIONES

1.- Según lo expuesto en la página x del contrato de mantenimiento, queda claro que la sustitución y/o reparación de los cables de acero tracción que aisladamente se deterioren dentro de su vida útil operativa, se efectuaran sin coste adicional.
Se puede comprobar el cable se encuentra deteriorado dentro de su vida útil.

2.- Se trata de un cable de acero recubierto con polímero que presenta “hilos rotos”.

3.- Se comprueba el estado envejecido de los cables de tracción, que es además muy desigual, lo que indica un mal tensado y equilibrado.

4.- No se tiene, ni se ha tenido constancia documental, ni evidencia de un correcto mantenimiento de los mismos.

5.- Se determina como causa del defecto el natural envejecimiento, unido a una falta de mantenimiento por cuanto se refiere al tensado y/o equilibrado.

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ASUNTO: Informe Tasación, expediente nº RCI- RCI-040000-2016-xxx para la justificación de las medidas de apoyo financiero concedidas en el marco del Programa de Reindustrialización y Fomento de la Competitividad Industrial (MINISTERIO DE INDUSTRIA, ENERGÍA Y TURISMO, SECRETARÍA GENERAL DE INDUSTRIA Y DE LA PYME – Dirección General de Industria y de la Pyme), anualidad de gasto 2016-2017-2018, del Proyecto “Ampliación de Capacidad de Fábrica de Tuberías de PVC”.

http://www.mincotur.gob.es/PortalAyudas/RCI/Paginas/Index.aspx

 

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DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA A TASAR

Se trata de una empresa comprometida con el I+D desde su fundación, fue constituida en 2006 con el objetivo de desarrollar un novedoso proceso industrial de fabricación de tuberías de PVC para transportar agua a presión. En esta primera fase del proyecto, la empresa fue apoyada por instituciones públicas de reconocido prestigio en el ámbito de la I+D como son el Centro de Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), la Empresa Nacional de Innovación (ENISA) y también el Ministerio de Industria.

El desarrollo del citado proceso tecnológico tuvo lugar en los años 2007 y 2008, publicado varias patentes relacionadas con la inversión objeto del presente Informe. 

DESCRIPCIÓN DE LA INVERSIÓN

Este Proyecto “Ampliación de Capacidad de Fábrica de Tuberías de PVC” comprendía:

• La adquisición y fabricación de cabezales y utillajes de extrusión.
• Nuevas instalaciones auxiliares para la producción de accesorios.
• La adquisición de Puentes Grúas y brazos robóticos.
• La nueva Instalación para la recuperación y reciclado de materia prima.
• La adquisición de un elevador o ascensor.
• Ampliación y construcción de nuevas oficinas.

MÉTODO DE VALORACIÓ O CÁLCULO VALOR DE TASACIÓN

Tratándose los activos a valorar de una inversión susceptible de producir un beneficio o rentabilidad, en su inmensa mayoría no comerciales, se estima adecuado el empleo del método genérico de capitalización.

En todo proyecto de inversión empresarial es muy importante la evaluación previa del mismo para comprobar si es viable y finalmente se ejecuta. Si el proyecto es rentable para la empresa se llevará a cabo, pero si no lo es la empresa no dedicará ningún esfuerzo a la creación empresarial porque es más rentable invertir ese dinero en productos de renta fija y bajo riesgo. La rentabilidad de un proyecto de inversión es precisamente la que trata de medir cuantitativamente el valor actual neto, una de las formas más conocidas de evaluar inversiones a corto, medio y largo plazo, que permite determinar si la inversión cumple con el objetivo básico financiero: maximizar la rentabilidad de la inversión.

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Antecedentes del pacto de precios fabricantes de camiones.

1.- Fijación de precios de manera anticompetitiva.

Muchos fabricantes de camiones reconocieron la existencia de un pacto de precios que se extendería desde el año 1997 a 2011. La Comisión Europea impuso en julio de 2016 una multa de casi 3.000 millones de euros a cinco fabricantes, los mayores del sector (DAIMLER, IVECO, DAF, VOLVO-RENAULT, Y MAN) por prácticas anticompetitivas.

2.- Retraso en la instalación de la tecnología de control emisiones

El cartel, además, acordaba o pactaba cuándo y como cumplir con los estándares de emisiones.

Se pactó el calendario para la introducción de nuevas tecnologías cumpliendo con la normativa de emisiones contaminantes. Y se acordó repercutir a los clientes los costes de implantar estas reglas. En este sentido la Comisión fue concluyente, los cinco fabricantes trasladaron a los usuarios o clientes estos costes de implantación en sus vehículos de la tecnología del control de emisiones.

La decisión posibilita que los usuarios o compradores perjudicados interpongan reclamaciones por daños y perjuicios, una vez sea publicada la sentencia pertinente por parte del Tribunal Superior de Justicia de la UE.

Las empresas sancionadas – Daimler, DAF, Volvo, Iveco y MAN – deberán pagar 2.930 millones de euros.

Se trata pues del mayor caso europeo de indemnizaciones por daños y perjuicios. 

Los compradores de estos vehículos industriales, podrán reclamar las indemnizaciones por el sobrecoste que ha supuesto este cartel, al haber tenido que pagar un precio superior al que corresponda realmente en el mercado. Al efecto necesitara del Informe Pericial del Cartel de Camiones, que en los últimos días acabaremos de perfilar y poner en común el método, dada la excepcionalidad del caso.

Básicamente esta consta en la actualidad de un Informe pericial o valoración normal de mercado.

Informes Valoración normal de mercado

El Informe pericial cartel del cartel de camiones o valoración de los vehículos, busca encontrar el valor que se está dispuesto a pagar (Valor de Mercado); es decir, es el precio estimado por el cual el vehículo podrá ser intercambiado, en el último caso ofrecido, a la fecha en que practica la valoración, entre un comprador y un vendedor independiente.

Se entiende por valor normal de mercado aquel que se habrá acordado por personas o entidades independientes en condiciones de libre competencia. Dada la irregularidad del mercado que el propio cartel introdujo, al estar involucradas las mayores marcas, esto resulta complicado y requiere de un método que en la actualidad elaboramos.

PRESUPUESTO Y CONSULTAS: info@ingenierosconsultores.com

ULTIMA HORA PERICIAL CARTEL CAMIONES: Primera sentencia contra el cártel de camiones que estima íntegramente la demanda y el informe pericial

OBJETO DE LA PERICIAL DEL CARTEL DE CAMIONES

Es objeto de estos informes es por tanto la determinación del VALOR DEL VEHÍCULO en un escenario de mercado hipotético en el cual no se hubiera producido el “CÁRTEL DE FABRICANTES EUROPEOS DE CAMIONES”, y de esta manera CUANTIFICAR EL PERJUICIO O SOBRECOSTE por incumplimiento de los artículos 101 o 102 del tratado de funcionamiento de la unión europea, en el asunto referenciado o anteriormente expuesto.

Dicha valoración hipotética se realiza al amparo y en base a la resolución sancionadora de la Comisión Europea, de fecha 19 de julio de 2016 (publicado su resumen en el Diario Oficial de la Comunidad Europea del 6 de abril de 2017) en la que se recoge el reconocimiento de los hechos por parte de cinco de las participantes en el Cártel, haciendo un análisis del mismo.

Se realizan además los Informe en base a la información y documentación aportada por el titular, principalmente la factura de adquisición de los vehículos y la ficha técnica. 

MÉTODO VALORACIÓN

La cuestión clave en Ia cuantificación de daños y perjuicios por el sobrecoste existente en un bien industrial, es la determinación de cual habría sido el escenario en el caso de que este sobre precio no se hubiese producido.

Evidentemente, esta situación hipotética no puede determinarse directamente, y por consiguiente, es preciso construir un escenario de referencia, definido como HIPOTESIS DE CONTRASTE, con el que comparar Ia situación acaecida.

Para el caso existe un grupo de fabricantes de camiones que han practicado actividades colusorias con el objetivo de elevar de manera consciente el precio de los camiones. Todo ello es refutado con la decisión de Ia Comisión Europea del 19 de julio de 2016 relativa a un procedimiento en virtud del artículo 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea y del artículo 53 del Acuerdo EEE.

La industria automotriz se caracteriza, entre otras de alto valor tecnológico, en ser una industria poco transparente en relación con sus márgenes de beneficios, patentes industriales, tecnología aplicada, cadena de distribución, todo ello configura una limitación intrínseca en orden a la obtención de los datos.

Según las conclusiones de Ia Decisión de Ia comisión del 19 de julio de 2016, se puede enunciar que el aumento de los precios significa que los clientes que compran un producto o servicio afectado por las acciones colusorias PAGAN UN PRECIO EXCESIVO. Además, un aumento de los precios puede asimismo dar Iugar a una menor demanda y puede conllevar un lucro cesante para los clientes que utilizan el producto en sus propias actividades comerciales.

En Ia técnica econométrica industrial existen varios paradigmas para construir un escenario sin infracción a efectos de cuantificar el daño en acciones de danos y perjuicios en asuntos de competencia. Entre todos ellos, se puede diferenciar los comparativos y los no comparativos o de costes de producción. La elección de un método u otro dependerá de una multiplicidad de variables que se fundamentaran en la capacidad de obtención para el caso concreto de estudio de datos objetivables en los mercados internacionales y en varios escenarios temporales.

Como ya se ha mencionado anteriormente los datos sensibles de la industria automotriz mundial son opacos y poco transparentes dada la tecnología utilizada, el capital intelectual empleado y los procedimientos de patentes industriales existentes en el sector.

Al objeto de realizar la presente valoración se tiene en consideración el documento de trabajo de los servicios de la comisión o guía práctica para cuantificar el perjuicio en las demandas por daños y perjuicios por incumplimiento de los artículos 101 o 102 del tratado de funcionamiento de la unión europea, que acompaña a la comunicación de la comisión sobre la cuantificación del perjuicio en las demandas por daños y perjuicios por incumplimiento de los artículos 101 o 102 del tratado de funcionamiento de la unión europea.

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Tasaciones Maquinaria

Operaciones Vinculadas

Tasaciones como Garantía de pago

Tasación Pericial Contradictoria

PRESUPUESTO Tasación Nave Industrial Y CONSULTAS: info@ingenierosconsultores.com

INFORME TASACIÓN DE UNA NAVE INDUSTRIAL AISLADA

OBJETO

Se realiza el presente Informe de Valoración o Tasación de Nave Industrial a solicitud del titular y al objeto hallar el valor de mercado del referido inmueble con fines particulares. No es objeto de esta tasación la constitución de ninguna garantía hipotecaria.

SITUACIÓN

Se trata de una nave industrial aislada sita en MASCARAQUE (TOLEDO), y Referencia catastral 1065202VJ…

CARACTERISTICAS

Nave industrial aislada con estructura metálica vertical UPN de acero, fachada de bloque de hormigón visto y panel de chapa de aluminio plegada, cubierta de fibrocemento ondulado, falso techo en paneles con lucernarios, cerrajería en rejas, 3 puertas de acceso rodado, carpintería exterior (ventanas correderas) de aluminio anodizado, carpintería interior en madera. Distribuida en una única planta, cuenta con una oficina con 3 despachos y una sala común, dos aseos/vestuarios, una sala, y resto taller diáfano. La altura libre en oficinas es de 2,6 m y en zona taller 6,7 m. 

Descripción del Edificio

Año construcción: 1995

Categoría constructiva del Edificio: Normal

Estado de Conservación: normal, con mantenimiento periódico. Estado normal de materiales e instalaciones acordes con la zona, sin que pueda minorarse la valoración más allá de la depreciación normal que afecta a los inmuebles construidos, sin que se evidencien patologías constructivas. Los acabados del inmueble estás afectados de modo normal por el transcurso del tiempo.

Clase: Urbano

Coeficiente de participación: 100,000000 %

Uso: Industrial

Superficie construida: 2.015 m2

Superficie suelo: 4.876 m2

Tipo Finca Parcela construida sin división horizontal

METODO DE VALORACIÓN O TASACIÓN

El inmueble se valorará por medio del método de comparación de mercado, en base  a muestras representativas de activos iguales o similares. Se toman las tres muestras más representativas que se asemejan más al activo a tasar y se corrige el valor €/m2 en función del multiplicador de diversos factores correctores (situación, estado, antigüedad, etc.).

ENTORNO

El inmueble se encuentra en la provincia de Toledo al sur-este de la capital a 30 km de esta y 100 km de Madrid, limítrofe al casco urbano del municipio de Mascaraque y en zona con tipología constructiva eminentemente industrial, con baja densidad edificatoria.

 Comunicaciones

Situado entre las localidades de Nambroca y Mora, cuenta con buena comunicación desde autovías CM-42 (“Autovía de los Viñedos”), a escasos 3 kilómetros,  y A-4. La carretera por la que se accede son CM-400 (por el norte), CM-4133 (por el sur), y CM-4022 (por el oeste).

El término está atravesado por la línea de ferrocarril Madrid-Sevilla (AVE), por la Autovía de los Viñedos (salida-19) que a su vez es la continuación de la A-42 que parte de Madrid y está circunvalado por la Carretera Comarcal CM-400 de Toledo a Mora de cuya población, el núcleo urbano dista tan sólo unos 3 Kilómetros.

Se espera que la futura Autovía de pago de Madrid-Andalucía, que según parece discurrirá más o menos en paralelo con la vía del AVE Madrid-Sevilla, cuente con una ramal de acceso a las localidades de Mora, Sonseca y Orgaz y ese ramal de acceso, con probabilidad, estará ubicado en las proximidades de Mascaraque.

 Urbanismo y Dotaciones

El casco urbano de Mascaraque se asienta sobre una superficie de unas 100 hectáreas, tiene 29 calles y plazas, con algo más de 400 edificaciones urbanas. Sus calles y plazas son anchas, destacando la calle Real (antigua CM-400 antes de construirse la variante) que prácticamente divide el casco urbano en 2 mitades. Es de reseñar la cantidad de plazas con las que cuenta el casco urbano, entre las que destacan la Plaza del Pinar.

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Objeto

Fue objeto del Contrainforme Pericial, contra informar al Informe del Perito contrario, reseñando lo que deliberadamente, erróneamente o interesadamente se hubiera puesto de manifiesto en perjuicio o beneficio de alguna de las partes; y/o sobre otros extremos en controversia, a fin de emitir dictamen basado únicamente en los hechos constatados, en mi propio conocimiento y experiencia técnica, actuando con la mayor objetividad posible y tomando en consideración tanto lo que pueda favorecer como lo que sea susceptible de causar perjuicio a cualquiera de las partes. 

PRESUPUESTO CONTRAINFORME PERICIAL Y CONSULTAS: info@ingenierosconsultores.com

Se redacta el presente informe en base a las visitas realizadas a las instalaciones existentes y a la documentación aportada por el titular, a saber:

– Informe Pericial del Perito Contrario

– Contrato suscrito por las partes

– Partes de seguridad y salud.

– Proyecto de demolición, desmantelamiento y desguace de la fábrica.

Concretamente sería objeto del presente Informe, analizar el Informe del perito, a fin de emitir dictamen pericial sobre:

– La posibilidad o imposibilidad de realizar una medición de los materiales para el cálculo de los precios, sobre la base de un reportaje fotográfico.

– La fiabilidad del método establecido para la valoración económica de los elementos, y el resultado obtenido.

– El estudio y situación del mercado realizado para la estimación de estos precios, e incluso la existencia de un mercado para alguno de ellos, es decir si fuera posible su venta, todo ello en el periodo referido.

– Documentalmente analizar el destino de algunos de los elementos que se reclaman, a fin de determinar si efectivamente fueron o no achatarrados.

• PERCIAL INDUSTRIAL
• PERCIAL VEHÍCULOS
• VALORACIÓN Y PERICIALES DE MAQUINARIA
• PERITACIÓN DE INSTALACIONES
• PERICIALES EN EDIFICACIÓN
• PERITACIONES URBANÍSTICAS

A continuación se muestran algunos de los trabajos recientes.

Informe Pericial Medioambiental

1.- Las conclusiones del perito básicamente quedan fuera del objeto de un informe técnico o pericial ejerciendo el perito de jurista y no de técnico.

2.- Desde la debida perspectiva técnica, el informe dadolece de defectos esenciales y básicos: el método de comprobación de los elementos y de las instalaciones existentes es poco riguroso y poco fehaciente (por ejemplo, no se ha hecho una medición física); el método de valoración actual de la chatarra no tiene en cuenta los costes asociados al achatarramiento y los convierte en un beneficio a percibir, la identificación errónea de los elementos, etc. Se comprueba además en algunos casos que la realidad física difiere sustancialmente de la estimada, habiendo sido sobredimensionada.

Por consiguiente, la cifra total reclamada  carece, desde un punto de vista técnico, totalmente de rigurosidad y validez, más aún teniendo en cuenta otros aspectos más abajo señalados.

3.- La parte contraria además reclama una cantidad por unos elementos valorados en el referido Informe pericial, estando este concepto fuera del alcance del acuerdo, careciendo por su composición de valor de mercado…

NO EXISTE RELACIÓN DE CAUSA-EFECTO ENTRE LA VALORACIÓN RELIZADA EN EL INFORME PERCIAL Y LA RECLAMACIÓN EJERCIDA POR LA PARTE CONTRARIA

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PROYECTO PCI (INSTALACIÓN DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS) PARA ALMACÉN DE UN TALLER DE PIEZAS METÁLICAS PARA SECTOR DEL AUTOMÓVIL

Antecedentes

El local o nave industrial objeto del presente Proyecto PCI se encuentra anexo y adosado a local donde preexiste la actividad de taller de piezas de mecanizado del mismo titular, que cuenta con licencia de actividad y funcionamiento.

La nave preexistente se compone de la unión de tres naves iguales al objeto del presente Proyecto o la ampliación que se pretende, todas ellas con la misma tipología constructiva, conformando la misma edificación.

 Objeto

El titular pretende la ampliación de sus instalaciones al local o nave objeto del presente Proyecto, para su uso como almacén de las piezas que se fabrican. Siendo preceptiva la ejecución y legalización de la oportuna Instalación de Protección Contra Incendios y por tanto la elaboración del presente Proyecto técnico, de acuerdo con lo indicado en el Real Decreto 2267/2004 y Real Decreto 1942/1993, y en la Orden de 16 de abril de 1998.

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INDICE DEL PROYECTO PCI

I. MEMORIA

1.            ANTECEDENTES

2.            OBJETO

3.            EMPLAZAMIENTO DEL LOCAL.

4.            TITULAR.            

5.            AUTOR

6.            LEGISLACIÓN APLICABLE AL PROYECTO DE INSTALACIÓN CONTRAINCENDIOS.  

6.1.        DE ÁMBITO NACIONAL Y AUTONÓMICO.            

6.2.        NORMAS UNE  

7.            ABREVIATURAS Y DEFINICIONES             

8.            CARACTERÍSTICAS DE LA NAVE 

8.1.        CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS      

9.            DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD.             

10.          DESCRIPCIÓN DEL LOCAL.           

10.1.      SUPERFICIES Y DISTRIBUCIÓN.  

10.2.      COMUNICACIONES Y ACCESOS.

11.          INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS Y CUMPLIMIENTO DEL REAL DECRETO 2267/2004. REGLAMENTO DE SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS EN LOS ESTABLECIMIENTOS INDUSTRIALES.

11.1.      ASUNTO Y OBJETO         

11.2.      INSPECCIONES PERIÓDICAS

11.2.1.  Art.7 Periocida

11.2.2.  Art.8 Programa especiales de inspección

11.2.3.  Art.9 Medidas Correctoras.        

11.3.      ACTUACIÓN EN CASO DE INCENDIO       

11.3.1.  Art.10. Comunicación   

11.3.2.  Art.11. Investigación de Incendios.         

11.4.      CONDICIONES Y REQUISITOS QUE DEBEN SATISFACER LOS ESTABLECIMIENTOS INDUSTRIALES EN RELACIÓN CON SU SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS.    

11.4.1.  Art.12. Caracterización 

11.4.2.  Art.13. Condiciones de Construcción     

11.4.3.  Art.14. Requisitos de las instalaciones

11.4.4.  Art. 15 Normalización

11.4.5.  Art.16. Incumplimiento

12.          VENTILACIÓN EN CASO DE INCENDIO    

13.          ALUMBRADO DE SEÑALIZACIÓN Y EMERGENCIA

13.1.      ALUMBRADO DE EMERGENCIA.

13.2.      ALUMBRADO DE SEGURIDAD.  

13.3.      ALUMBRADO DE EVACUACIÓN.

13.4.      ALUMBRADO AMBIENTE O ANTI-PÁNICO.

14.          JUSTIFICACIÓN REAL DECRETO 1942/1993, DE 5 DE NOVIEMBRE, POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO DE INSTALACIONES DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS.

14.1.      CARACTERISTICAS E INSTALACION DE LOS APARATOS, EQUIPOS Y SISTEMAS DE PROTECCION CONTRA INCENDIOS       

15.          CONCLUSIÓN.  

II. ANEXOS         

1.            ALUMBRADO DE EMERGENCIA.

1.1.        RECORRIDOS DE EVACUACIÓN 

2.            RED DE BIES      

3.            CARACTERISTICAS Y ESPECIFICACIONES BARRERAS DE DETECCIÓN CO    

III. PLIEGO DE CONDICIONES     

1.            CONDICIONES GENERALES.       

2.            CONDICIONES DE ÍNDOLE FACULTATIVO.            

3.            CONDICIONES DE ÍNDOLE ECONÓMICA.

4.            CONDICIONES DE ÍNDOLE LEGAL.

5.            CONDICIONES DE ÍNDOLE TÉCNICA.       

6.            PRESCRIPCIONES GENERALES DE LAS INSTALACIONES.  

7.            OBSERVACIONES.          

IV. ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD

1.            DATOS DE LA INSTALACIÓN       

2.            OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD           

3.            PREVENCION DE RIESGOS LABORALES  

3.1.        INTRODUCCION

3.2.        DERECHOS Y OBLIGACIONES     

3.3.        PRINCIPIOS DE LA ACCIÓN PREVENTIVA

3.4.        EVALUACIÓN DE LOS RIESGOS  

3.5.        EQUIPOS DE TRABAJO Y MEDIOS DE PROTECCIÓN          

3.6.        INFORMACIÓN, CONSULTA Y PARTICIPACIÓN DE LOS TRABAJADORES   

3.7.        FORMACIÓN DE LOS TRABAJADORES    

3.8.        MEDIDAS DE EMERGENCIA        

3.9.        RIESGO GRAVE E INMINENTE    

3.10.      VIGILANCIA DE LA SALUD

3.11.      DOCUMENTACIÓN

3.12.      COORDINACIÓN DE ACTIVIDADES EMPRESARIALES

3.13.      PROTECCIÓN DE TRABAJADORES ESPECIALMENTE SENSIBLES A DETERMINADOS RIESGOS

3.14.      PROTECCIÓN DE LA MATERNIDAD

3.15.      PROTECCIÓN DE LOS MENORES

3.16.      RELACIONES DE TRABAJO TEMPORALES, DE DURACIÓN DETERMINADA Y EN EMPRESAS DE TRABAJO TEMPORAL               

3.17.      OBLIGACIONES DE LOS TRABAJADORES EN MATERIA DE PREVENCIÓN DE RIESGOS         

3.18.      SERVICIOS DE PREVENCION       

3.18.1.  PROTECCIÓN Y PREVENCIÓN DE RIESGOS PROFESIONALES         

3.18.2.  SERVICIOS DE PREVENCIÓN       

3.19.      CONSULTA Y PARTICIPACION DE LOS TRABAJADORES    

3.19.1.  CONSULTA DE LOS TRABAJADORES        

3.19.2.  DERECHOS DE PARTICIPACIÓN Y REPRESENTACIÓN        

3.19.3.  DELEGADOS DE PREVENCIÓN   

3.20.      CONSIDERACIÓN GENERAL DE RIESGOS

3.20.1.  ANÁLISIS Y PREVENCIÓN DEL RIESGO EN LAS FASES DE LA INSTALACIÓN. TIPOS DE RIESGOS.      

4.            MEDICINA PREVENTIVA Y PRIMEROS AUXILIOS

5.            MEDIOS DE PROTECCIÓN PERSONAL PREVISTOS             

V. PRESUPUESTO

VI. PLANOS

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